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SUBARU XV赛车——中国拉力赛的怪兽
发布时间: 2019-04-04 来源:阿诚 点击次数:
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  随着斯巴鲁中国魔力拉力车队在浙江龙游提前卫冕年度总冠军,2018赛季CRC中国汽车拉力锦标赛已经没有太多的悬念。而基于CRC Car S6级别技术规则打造的SUBARU XV赛车成为了本赛季中国拉力赛场最耀眼的赛车之一,如果以性价比去衡量,“之一”是可以去掉的。

  目前CRC存在的S6组赛车分别有河南万宇打造的北汽绅宝,英国Prodrive打造、德安汽车运动运营的高尔夫7以及斯巴鲁中国魔力拉力车队打造的SUBARU XV赛车。

  其中斯巴鲁中国魔力拉力车队现役的三台S6组SUBARU XV赛车当中,韩寒的那台直接由美国整体引进,而范高翔和林德伟所驾驶的是由车队的中国技术团队打造的“国产”版本SUBARU XV赛车。

  在中国汽车拉力锦标赛设立CRC Car组别之后,S6属于CRC最高水平的一个级别。从2015年决定加入CRC Car S6阵营的斯巴鲁中国魔力拉力车队也是现在三大车队中最迟加入最高水平级别的车队,为了以最快的速度制造出冠军竞争力的赛车,斯巴鲁中国魔力拉力车队打造新赛车的终极思路就是中、美、俄三国斯巴鲁车队联合研发,最后由斯巴鲁中国魔力拉力车队在广东的总部进行制造。

  CRC Car的技术规则比现在WRC的技术规则还要开放,非WRC2的R5赛车可比,理论上性能能够达到“怪兽”的级别,这是属于中国拉力赛特有的组别,所有的零配件直接在中国汽摩联注册即可。斯巴鲁中国魔力拉力车队技术总监邵帅表示中国拉力赛特别的组别其实就应该由中国人自己来制造,这样对赛事水平以及整个行业都有着非常重要的推动作用。

  “现在N4\R4国际组的赛车在国际上已经处于淘汰边缘,找零配件也是一大难题。而老外打造的S6组赛车价格相对比较贵,技术数据和配件都掌握在别人手里,只有赛车是自己中国人造的,才能玩得更长远和轻松。” 邵帅认为一台好的赛车是基本,但核心是比赛期间的技术维护服务,这是最重要的部分。而这两台SUBARU XV赛车简单就是标记着国外R5规格赛车的价格,却享受着等同WRC赛车的强悍性能。

  从今年CRC的赛段和分站成绩来看,目前排在积分榜前两位的范高翔和林德伟的表现有目共睹。经过三年的研发和技术积累,SUBARU XV赛车的整体性能逼近美国版本的SUBARU XV赛车以及对手的高尔夫七赛车。另外重要的一点是,国产版本的SUBARU XV赛车的售价以及后续的技术维护价格都要比“进口”的S6组赛车要便宜很多。

  为进一步减轻车手的参赛成本,并保持CRC比赛的水平,传闻中国汽摩联计划打造低版本的S6级别赛车。邵帅觉得在现时缺乏更多的汽车厂商参与的环境下,这是吸引更多俱乐部车队参与更高组别的一种可行方法。“从研发至制造成品,我们拥有所有的图纸,并且这台赛车是采用与国际接轨的模块化的方式来打造的,能够应用到所有的车型平台里面,也能够打造不同配置的版本。”

  作为跟随着中国拉力赛一路成长的斯巴鲁中国魔力拉力车队,接下来会根据新赛季CRC的规则,进行不同阶段的计划与发展,也欢迎更多的车手加入斯巴鲁的大家庭。返回搜狐,查看更多